當前，國際汽車自動變速器技術繼續(xù)維持以歐、美、日為代表的多元化發(fā)展格局，跨國公司仍將繼續(xù)壟斷中國汽車自動變速器市場。跨國公司搶占中國汽車自動變速器市場有何新特點？外資企業(yè)是如何在中國完成汽車自動變速器市場布局的？在跨國公司極力壟斷中國汽車自動變速器市場的同時，中國汽車自動變速器企業(yè)有什么樣的表現(xiàn)？中國應當如何自主發(fā)展汽車自動變速器產業(yè)？本報就這些問題在本版和C7版組織一組報道，以求引起有關人士對這些問題的關注。 

    近日，在汽車AMT（自動機械變速器）產業(yè)化標準及實驗室研討會上，中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂說：“國際自動變速器技術仍將繼續(xù)維持以歐、美、日為代表的多元化發(fā)展格局，跨國公司仍將以獨資、控股的戰(zhàn)略，繼續(xù)控制中國自動變速器市場�！�

    搶占高端變速器市場成為跨國公司的新目標

    隨著中國汽車消費市場高速增長，許多國際知名的汽車制造商紛紛來華投資辦廠。為了提升產品競爭力，降低生產成本，這些制造商開始在中國生產高技術含量的變速器，以配套其在華生產的汽車產品。

    1月中旬，通用汽車公司開始在其中國合資公司上海通用汽車有限公司批量生產前驅的六速自動變速器。據(jù)了解，這款變速器具備手動模式，將在上海通用東岳動力總成有限公司生產。該公司位于山東省的沿海城市煙臺，過去一直為上海通用供應一系列發(fā)動機。上汽集團向媒體介紹道，東岳動力新投產的變速器項目，目前年產能力為30萬臺，并計劃把年產能力提高到60萬臺。該高端變速器將首先配置在08款別克君越轎車上，部分變速器將出口歐美。

    目前，大眾汽車公司也在籌備在華生產高技術含量的變速器產品。

    大眾汽車公司曾從日本愛信購買“Tiptronic”六速自動變速器，以供應其在華生產的部分車型。近日，該公司正在籌備在華生產其先進的七速雙離合器變速器（DSG），該變速器支持手動、自動兩種模式，有兩個平行的換擋齒輪，使換擋更快更平穩(wěn)。

    大眾汽車公司發(fā)言人Kai Grueber說，內部代碼為DQ200的新變速器預計從2010年開始批量生產。去年11月，大眾在大連投資約1億美元，建設了一個全資子工廠，用于生產新的變速器。該廠將于2009年試生產，所產變速器將供應上海大眾和一汽-大眾。“將來，會有一系列的車型搭載我們的DSG變速器�！�

    國際三大變速器企業(yè)在華建廠

    在國內自動變速器市場上，除了國外汽車制造商忙碌的身影外，國外汽車零部件企業(yè)也頻頻現(xiàn)身。全球三大汽車變速器供應商已經(jīng)在其中國生產基地的周邊投資建廠，或在中國兼并一些經(jīng)營不善的小企業(yè)來擴大生產規(guī)模。

    日本愛信在唐山和天津兩地都有自己的工廠，前者由愛信獨資建立，后者由愛信控股80%。唐山愛信除為一汽豐田提供配套產品外，還為福建東南、沈陽金杯、四川豐田、鄭州日產、保定長城、北汽福田等企業(yè)提供變速器，產品覆蓋華東、華中、華北、東北、西南等地的19個省市，將在2010年實現(xiàn)年產45萬臺的目標。

    上海采埃孚（德國ZF）變速器公司成立于2004年，由德國采埃孚和上汽共同投資組建，前者以51%的股份控股。如今采埃孚在中國已經(jīng)擁有17家生產裝配企業(yè)，其客戶包括上海大眾、上海通用、一汽集團、華晨寶馬、東風集團、東南汽車公司等整車企業(yè)。

    世界第二大自動變速器廠商日本捷特科株式會社曾表示在2009年開始在中國廣東省生產金屬帶無級變速器（CVT），將供應日產汽車公司在中國的合資企業(yè)東風日產乘用車有限公司。

    外資企業(yè)已在我國完成布局

    中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂向記者介紹道，目前，從日本的愛信、愛達、捷特科（JATOC）到德國的采埃孚、格特拉克、博世，再到美國的博格華納和德爾福，國際上主要變速器公司均在華獨資、控股設廠。從國內自動變速器市場的總體情況來看，外資企業(yè)已經(jīng)完成在中國的市場布局。它們只賣產品，不賣核心技術，對先進的技術產品實行壟斷和封鎖，這種情況已經(jīng)使中國自動變速器進口數(shù)量逐年增長，進口總值達100多億元人民幣。

    面對跨國公司的技術壟斷，王聲堂說：“中國自動變速器技術在跨國公司的影響下，在多元化的發(fā)展格局中，需要因勢利導，在政策上大力支持自主創(chuàng)新，這樣才能在自動變速器市場中逐步形成中國自主發(fā)展的技術特色。”